柴油內(nèi)燃機(jī)飛輪的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

一,、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

大圓盤形狀：飛輪的結(jié)構(gòu)形狀通常是一個大圓盤，輪邊尺寸寬而厚,，這使得飛輪在重量一定的條件下,，能夠獲得較大的轉(zhuǎn)動慣量。

材質(zhì)選擇：柴油機(jī)的飛輪多用灰鑄鐵制造,，當(dāng)圓周速度超過一定值時（如50m/s）,，則選用強(qiáng)度較高的球墨鑄鐵或鑄鋼，以確保飛輪的強(qiáng)度和耐久性,。

二,、功能特點(diǎn)

儲存能量：飛輪的主要功用之*是儲存做功沖程產(chǎn)生的能量。在柴油機(jī)的做功沖程中,，飛輪能夠吸收并儲存部分能量,，以便在后續(xù)的非做功沖程（如進(jìn)氣、壓縮和排氣沖程）中釋放出來,，幫助曲軸保持旋轉(zhuǎn)的均勻性,，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

克服阻力：飛輪能夠克服輔助沖程的阻力,，確保柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),。在非做功沖程中，飛輪釋放儲存的能量,，幫助曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn),，從而克服各種阻力和摩擦力,。

保持運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)：飛輪的重量和轉(zhuǎn)動慣量使其能夠平穩(wěn)地調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速波動。當(dāng)發(fā)動機(jī)做功瞬間,，混合氣猛然推動活塞,，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然增加時，飛輪可以吸收這部分能量,，使轉(zhuǎn)速波動減小,，保持轉(zhuǎn)速表的穩(wěn)定。

保證工作循環(huán)正常進(jìn)行：在柴油機(jī)的壓縮沖程中,，飛輪利用其慣性帶動曲軸轉(zhuǎn)過一定角度,，確保連桿和曲軸能夠正常傳遞動力。特別是在單缸柴油機(jī)中,，飛輪必須足夠大,，以提供足夠的慣性來帶動活塞完成壓縮沖程。

三,、其他特點(diǎn)

標(biāo)記與定位：飛輪上通?？逃杏浱柣蜚@有小孔，用以指示某一缸（通常為第*缸）在上止點(diǎn)的位置,。這些標(biāo)記有助于檢查氣門間隙,、供油提前角和配氣定時等參數(shù)，確保柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),。

連接與防護(hù)：飛輪殼安裝于發(fā)動機(jī)與變速箱之間,，外接曲軸箱、起動機(jī),、油底殼等部件,，內(nèi)置飛輪總成。飛輪殼起到連接機(jī)體,、防護(hù)和載體的作用,，確保飛輪和其他部件的穩(wěn)固連接和正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

綜上所述,，柴油內(nèi)燃機(jī)飛輪具有獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和功能特點(diǎn),，這些特點(diǎn)使其能夠確保柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和高效性能。