內(nèi)燃機(jī)飛輪的原理主要基于慣性原理，用于平穩(wěn)輸出引擎動力并解決內(nèi)燃機(jī)動力輸出的不連續(xù)性問題。以下是對內(nèi)燃機(jī)飛輪原理的詳細(xì)解釋：

一、飛輪的基本作用

蓄積和釋放能量：飛輪質(zhì)量大且分布均勻，能夠提供較強(qiáng)的慣性力。當(dāng)曲軸上的動力輸出出現(xiàn)間斷性時(shí)，飛輪會積累能量，并在下一個(gè)循環(huán)開始時(shí)釋放這些能量，從而平滑輸出動力。

平衡動力輸出：內(nèi)燃機(jī)的工作是以循環(huán)的方式進(jìn)行的，每個(gè)循環(huán)過程之間存在間隔時(shí)間，導(dǎo)致曲軸上的動力輸出不連續(xù)。飛輪通過其慣性作用，能夠平衡這種不連續(xù)的動力輸出，保持動力輸出的相對穩(wěn)定性。

降低振動和噪音：飛輪還能有效降低發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的往復(fù)慣性力，從而減輕發(fā)動機(jī)的振動和噪音。

二、飛輪的工作原理

能量蓄積：在內(nèi)燃機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)中，當(dāng)活塞帶動連桿和曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，燃燒產(chǎn)生的壓力轉(zhuǎn)化為曲軸上的做功。然而，由于工作循環(huán)的間隔性，曲軸上的動力輸出并不是連續(xù)的。此時(shí)，飛輪利用其慣性作用，將曲軸上的能量蓄積起來。

能量釋放：當(dāng)下一個(gè)工作循環(huán)開始時(shí)，飛輪會釋放之前蓄積的能量，與曲軸上的新能量一起輸出到傳動系統(tǒng)中，從而保持動力輸出的平穩(wěn)性。

三、飛輪的其他功能

作為離合器傳動結(jié)構(gòu)的主動盤：在手動變速器、AMT電控機(jī)械變速器、DCT雙離合變速器等系統(tǒng)中，飛輪被用作離合器傳動結(jié)構(gòu)的主動盤。離合器片會壓在飛輪上，通過摩擦力實(shí)現(xiàn)動力的傳遞。

啟動內(nèi)燃機(jī)：飛輪的齒圈用于啟動內(nèi)燃機(jī)。啟動系統(tǒng)通過電瓶、電控和起動電機(jī)為電機(jī)通電，推動電機(jī)小齒輪與飛輪齒圈結(jié)合，從而帶動飛輪與曲軸同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，開始自行點(diǎn)火做功。

綜上所述，內(nèi)燃機(jī)飛輪的原理是利用其慣性作用來蓄積和釋放能量，平衡動力輸出的不連續(xù)性，并降低發(fā)動機(jī)的振動和噪音。同時(shí)，飛輪還承擔(dān)著啟動內(nèi)燃機(jī)和作為離合器傳動結(jié)構(gòu)主動盤的重要功能。